5 October 1925 Extract from Bushire Residency Diary No.17 of 1925: “Aerial. 199. Reference paragraph 184. The three Iraq machines left Bandar Abbas on the 5th for Bushire, where they arrived the same day. At Bushire they were delayed by further engine trouble. They finally left on the 10th for Shaibah, which they reached safely the same day. It was found impossible to salve the aeoroplane which had been forced last month to land south of Fallahiyeh. The valuable parts of the machine were removed and the frame-work burnt.” http://www.qdl.qa/en/archive/81055/vdc100069882613.0x00001f?utm_source=testpdfdownload&utm_medium=pdf&utm_campaign=PDFd ownload 10 October 1925 « Maurice Nogués aura joué de malchance lors de son voyage d'étude. Son Spad S-56 se retrouve en train de couler au beau milieu de la baie de Naples, mais Noguès et son équipage, repêchés, sont sains et saufs. Chef pilote de la Cidna, Noguès s’étais vu confier un vol de reconnaissanse vers Téhéran. Le programme de la compagnie est en effet de développer au plus vite une liaison avec l’Iran. Parti du Bourget le 18 septembre, il s’est d’abord heurté à des difficultès liées aux conflits locaux dans les pays qu’il traversait. La révolution de Turquie et la révolte des druzes en Syrie l’ont retardé, puis les autorités d’Istanbul ont refusé de le laisser poursuivre son vol. Il a fallu trois semaines de tractations pour qu’il puisse reprendre sa route. Atteint de la malaria à Alep, il atterrit à Téhéran le 10 octobre avec 40˚ de fièvre. A peine rétabli, il repart vers Paris avec son mécanicien Morin. Mais au-dessus de l’Italie, c’est une fuite d’essence qui est á l’origine de cet ultime accident. Noguès doit son salut á un navire danois qui lui a porté secours. » <Legrand, 1991> 12 October 1925
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