morning of the 3rd, landed at Bushire about 11 A.M. and resumed his flight the same day to Baghdad.” http://www.qdl.qa/en/archive/81055/vdc_100069882613.0x000019?utm_source=testpdfdownload&utm_medium=pdf&utm_campaign=PDF download 5 November 1925 Flight Paris-Teheran-Paris by French military squadron of Potez-25 biplanes. Outwards: 50 covers carried, postmarked Chaville 5.11.25, Teheran 13.12.25 Return: 75 covers carried, postmarked Teheran 21.12.25, Baghdad 23.12.25, Alep 23.12.25, Pera1.1.26, Salonica 6.1.26, Athens, Lyons 18.1.26, Chaville 21.1.26. Report in French press: « Un mois jour pour jour après avoir quitté Téhéran, le lieutenant Léon Challe a atterri à Villacoublay. Partis de Paris pour la capitale iranienne le 5 novembre dernier, les quatre appareils de l'équipe de Challe, tous munis de moteurs différents, devaient démontrer la valeur des pilotes et des avions français. Dès le départ, les trois Breguet et le Potez subissent une météorologie difficile au-dessus des Alpes, le brouillard les oblige à se séparer. Le 15 novembre, Léon Challe arrive à Belgrade, où ses compagnons le rejoignent cinq jours plus tard. Le 25 novembre, ils atteignent Istanbul et sont à Bagdad le 7 décembre. Après six jours de repos, Challe couvre en trois heures et demie les 1 100 km le séparant de Téhéran. Les trois autres avions l'accompagnent et une foule d'admirateurs les attend à leur atterrissage. Après quelques baptêmes de l'air et des démonstrations, les équipages n'ont plus qu'à reprendre le chemin de la France. Le voyage se passe à la perfection. Il est ainsi prouvé que les avions français valent bien leurs concurrents étrangers. » <Theodore Champion page 388 & Chronique de l’aviation page 224> 12 November 1925 A rather cryptic memorandum was sent from the French Embassy to the Foreign Office in London.
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